ExtraBlog

Wie schon angekündigt, ändern sich bei mir ein paar Kleinigkeiten.

Während wir eine Reihe Kundenprojekte selbst verwalten, so haben wir uns nun auch für den Umzug ins RZ auf eigenes Blech der Webserver entschieden. Bisher wurden diese Themen auf Rootserver betreut.

Nach Prüfung der Ist Situation hat sich heraus gestellt, dass hier ein nicht unerhebliches Einsparpotential besteht. Zumal die Verwaltung der Systeme weitaus flexibler wird. Man denke nur immer an die Domain Umzüge aus einem "Serverpaket" zum nächsten. Auch wenn das beim Anbieter Hausintern abläuft, so musste man leider immer damit rechnen, dass irgendetwas schief geht.

Vor diesem Hintergrund trennten wir u.A. auch die Domainverwaltung von der Server Verwaltung. Man kann also ohne nennenswerten Druck die Domains und physische Systeme getrennt voneinander Verwalten und im Bedarfsfall austauschen. Das entschärft den Aufwand und Druck erheblich.

Zwar fallen die Webservices in meinen Aufgabenbereich, jedoch als DBA kommt man nur selten in den Genuss auch mal selber Bleche zu schubsen und zu verkabeln. 

Im Jahr 2012 ändert sich bei uns vieles.

Zunächst heisst es Tschüss Telekom und Strato. Während wir mit der Leistung der Strato AG bisher durchschnittlich zufrieden waren, so hat sich die Telekom als unzuverlässiger und unseriöser Partner mit überdurchschnittlich hohen aber unhaltbaren Versprechen, gezeigt.

So also versprach man mir an meinem Standort LTE ohne Bandbreitenlimit. Allerdings, so zeigte sich die Realität, war lediglich eine UMTS Anbindung tatsächlich möglich. Eine Limitierung der Bandbreite wurde beim Beratungsgespräch dezent verschwiegen. Später redete man sich heraus, dass dies in den AGBs erkennbar gewesen sei.

Der auf den Vertragsunterlagen aufgedruckte Link zu den AGBs funktinierte damals nicht und auch meine explizite Nachfage, da mein Nachbar in rund 300 Meter Entfernung die gleich schlechte Qualität an Beratung erfahren hatte, wurde wehement verneint.

Ja es sei LTE Verfügbar, der Berater könne es explizit aus den Unterlagen erkennen. Für den Fall, dass das alles nicht klappt fragte ich ob eine Rückstellung auf den DSL 1000 Anschluss prolemfrei möglich wäre. Dies wurde bejat, Wenn Sie damit unzufrieden sind, LTE wegen der Latenzen z.B. für mich nicht nutzbar sei, dann genüge ein Telefonanruf.

Die Realität belehrte mich eines besseren. Erst eine schriftliche Beschwerde konnte dem ganzen Übel ein Ende setzen. Im gleichen schreiben, war eine Unterlassungserklärung, so dass die Telekom keine Befugnis mehr habe mich telefonisch zu kontaktieren. Gestern erreichte mich dann wieder ein anruf, den ich mit den Worten: "Ich möchte mit Ihnen nicht sprechen." beendet.

 Mit dem Mobiltelefon Vertrag lief es etwa identisch.

Er Anruf ereilte mich mit den Worten, man können meinem Vertrag optimieren. Eine Analyse hätte gezeigt, dass mein vertrag nicht optimal für mich abgestimmt sei. Ich würde von einer echten "Telefonflatrate" profitieren.Ich wage einen Zweifel denn schliesslich hatte ich noch gar nie in den rund 3 Jahren Vertragslaufzeit jemas die 1000 freiminuten aufgebraucht. Ich glaube in den rund 3 Jahren habe ich noch nicht einmal die 1000 Freiminuen insgesamt gebraucht. Mir ging es immer um eine 2 SIM Karte und den 5GB Datentransfer. Das allein und die ggf. mal benötigten 1000 freiminuten für ein Kundengespräch waren mir die 89,00 im Monat Wert. es gibt andere Anbieter die deutlich fairer Verträge monatlich Kündbar und einer Kosendeckelung anbieten. Ich glaube, die Telekom ist der zeit hinterher. Vertragsbindung über einen Monat ist wohl nicht mehr "state of the art", "Old fashioned" oder einfach nur "Steinzeit".

Das Ende vom Lied, mein Vertrag Comlete XXL  1. Generation wurde umgestellt, womit sich die Datenübertragung auf 1GB von ursprünglich 5Gb limitierte. Danach geht es eben mit Schneckentempo weiter. Auch dies wurde mir dezent verschwiegen. Als Berater bin ich nunmal viel unterwegs und war nicht in der Lage innerhalb der 2 wochen die Unterlagen zu prüfen und das klein gedruckte zu prüfen. Unglücklicherweise, das gebe ich gerne zu, ist mir das mit den 1 Gb deutlich später aufgefallen, an dem tag, an dem ich einen support Fall hatte und Remote arbeiten musste. Auch hier zeigte sich die Telekom, äusserst kooperativ, man könne nicht für mich tun und der alte Vertrag wurde so nicht mehr existieren und könne auch nicht mehr gebucht werden. Das Resultat hieraus ist, dass ich mich nun geschäftlich vom Telekom Konzern si weit wie möglich trenne. Damit macht nun die rund 20 000,- EUR Umsatz / Jahr die Telekom nicht mehr mit mir. Bleiben es ggf. noch rund 500,-. Ob sich das vor dem Hintergrund der 9,95 .- EUR mehr im Monat und
4GB Transfer weniger, von den ich nur selten die 5 Gb in gänze genutzt
habe, wirklich rechnet. Das sei mal dahin gestellt. Mein
Geschäftskonzept ist das so nicht und in meiner kundenorientierung passt
ein solcher Partner nicht.

Formaljuristisch hat die Telekom / T-Mobile sicherlich recht, mein Fehler, wenn ich mich nicht durch zig seiten Verträge wussle und mich auf mündliche Versprechen verlasse. Ganz klar mein Fehler. Jetzt spare ich halt rund 10 000,- EUR im Jahr bei deutlich besserer Leistung und Kundenorientierung. Der freie Martk machts möglich und auch die Letzte Meile ist kein Garant für Kundenbindung.

Daher Tschüss Telekom und da Strato nun auch ein Telekom Unternehmen ist.... 

Warum ist jedoch das Marketing so "hart" am Markt unterwegs? Grundsätzlich ist die Sache recht einfach. Man selle sich als unternehmen vor, der für den Vertrieb Deinstleister holen. Die Dienstleister leben von der Provision. Entsprechend muss man Verkaufen. Damit die Zahlen in einem Verdrängungswettberweb stimmen, muss man den potentiellen Kunden ködern. Neuverträge geben eine ordentliche Povision ab, Vertragsänderungen hingegen nicht. Die Folge daraus ist klar.

Da wird dem Kunde verkauft, was er ggf. gar nicht benötigt. Dem

Vor rund 13 Monaten stand es da, dieses teuflische Geschoss mit 320 Dieselpferden. Das glück wollte mich jedoch nicht so wirklich ereilen.

Angefangen hat das Pech schon nach knappen 1500 KM. Das Getriebe schaltete mit äusserstem rucken und zucken. Gerade bei Stop and Go, im Stau legte das Getriebe beim Rollen lassen, die Gänge ein als ginge es um leben und tot. Etwas, was ich von der S Klase so nicht erwartet hätte. Es gab noch diverse weitere Situationen in denen spürbar und mit nachdruck Gänge gewechselt wurden. Vergleichsweise, als wenn man die Kupplung generell springen lassen würde.

 Gefolgt davon, ein Aufenhalt in der Wekstatt dank meiner Unfähigkeit zu lesen. Hatte Super statt Diesel getankt. Habs zwar noch an der Zapfsäule noch bemerkt, und die Werkstätte lag keine 200 Meter weit weg, aber fahren wolle ich damit natürlich keinen Meter mehr. Ende der Geschichte, 90,- EUR für eine Tankreinigung, 2 Stunden warten auf den Pannendienst, kein Leihwagen und auch keine Hotelzimmer dafür einen Taxigutschein. So ganz perfekt läuft das mit der Mobilitätsgarantie bei Mercedes nun leider doch nicht.

 Im Oktober ergab sich wohl eine Racheaktion eines von Neid getriebenen Menschen. Ein Schaden um ca. 3,500 EUR eine nicht unerhebliche Schramme, am Kotflügel, Strafanzeige, ohne ein Ergebnis.

Die Getriebeprobleme wurden schlimmer, eine Wandlung wurde angekündigt, ca. Januar.

Am vergangenen Wochenende nam mir eine Reh die Vorfahrt..... am Tag danach lag die Nachricht im Breifkasten, das nachfolge Fahrzeug könne abgeholt werden. Meinen Dank an die Vertragswerkstatt, die mir noch nächtens um 23:30 ein Ersatzfahrzeug besorgte.

 Wollen wir mal hoffen, dass es nun besser läuft. 

Generell kann man sage, dass das Fahrzeug trotz der Macken durch die Leistung und einem dennoch aktzeptablem Spritverbauch von knapp unter 10 Liter je 100 KM überzeugt. Dafür, dass es meine Fahrstrecke von Bad Wurzach nach München von ca. 1,5 h auf ca. 60 Minuten verkürzte, ein respektables Ergebnis. Im vergleich zum Nachfolger S 500 sogar eine sehr angenehme und ruhige Laufkultur aufweist. Dafür hat der Benziner aber deutlich mehr Feuer, jedoch meldet sich hier der V8 auch etwas zu Wort.

 Auch das neue KFZ überzeugt erstmal durch einen humanen Spritverbrauch von ca. 11 Liter je 100 KM. Wobei dieser neue vom Werk ist. Der diesel lag in den ersten ca. 20 000 KM ebenfalls bei knapp 11 Liter Spritverbrauch. Dies änderte sich schlagartig nach dem ersten Kundendienst. Ich gehe davon aus, dass sich dies auch beim neuen schnell auf eine niedrigeres Niveau einstellen wird.

Dieser Artikel zur Insolvenz von umc.global ehemals Becker Marine Systems Communication und Thomas Müller (siehe Öffentliche Bekantmachnung), wird grundlegend bearbeitet da sich die Faktenlage in den letzten 2 Monaten erhebliche erweitert hat und zusätzliche belastende Beweise eingetroffen sind. Ebenfalls wird der Artikel in kürze auch in Englisch verfasst werden. Selbstredend nehmen wir unsere Bürgerpflicht war und geben Dokumente und Beweise auch direkt an die ermittelnden Behörden der Insolvenz von umc.global weiter.

Des weiteren werden Zeugen, Dokumente zu den Vorgängen aus der Zeit von Networks Unlimited AG sowie Touristik Service Partners GmbH gesucht. Weitere Informationen zu bmsc (Becker Marine System Communication) sowie später umc.global werden ebenfalls dankend entgegen genommen. Und unter uns, ein offenes Ohr habe ich fast immer für die Crew Wellfare Inititative.

Trotz der sehr grosser Ressonanz ist unser Wissensdurst längst noch nicht erloschen!

Inzwischen erreichte uns auch eine Abmahnung durch Thomas Müller, welche bislang noch nicht einmal formalen Kriterien erfüllt und mit absurden Vertragstrafen in der beigelegten Unterlassungserklärung und fiktiven Schadensesatzforderung, daher kommt. Die Höhe des angekündigten Schadensersatztanspruches derzeit noch nicht genau ermittelt werden konnten. Diese Abmahnung vermutlich mehr Schrecken verbreiten soll, als es beweisen und dementieren kann. Mit Formulierungen wie:

"Dies kann vor Gericht bewiesen werden" und "Beweise wurden gesichert", macht man mir keine Angst. Vor allem nicht, wenn man damit versucht mehrfach bezeugbare und belegbare Aussagen, zu dementieren.

 Demnächst allerdings mehr, wenn der Artikel fertig gestellt ist. Der geplante Titel:

"Drohen, Abmahnen trotzdem verlieren."

Endlich komme ich auch mal dazu, mein jüngstes Projekt ein wenig mit Inhalt zu schmücken.

 Bisher fehlte mir tatsächlich die Zeit. Da ich mich gerade mit einer Postgresql Thematik beschäftige, dazu gleich einen netten Artikel.

Postgresql mit PGPool, im Multinode Betrieb.

Scripte und Lösungen wird es demnächst auch dazu geben.

Es ist mal wieder so weit, eine erstklassige Speisselokalität wurde ausgiebig bekostet.

http://www.luther-freinsheim.de

 Ich will gar nicht viele Worte verlieren. Alle Gänge des 5 gängigen Menus, waren erstklassig zubereitet. Die Weinempfehlung perfekt und das Preis Leistungsverhältnis im absoluten Einklang.

 Eine echte Empfehlung der Wert auf angenehmes Ambiente und erstklassiges Essen sowie erlesene Weine legt. Ein Zimmer sollte man sich jedoch gleich mit dazu buchen.

Pppool stellt eine interessante Lösung für den Betrieb mehrere Postgres9.0 Instanzen mit readable hot standby Systemen dar.
Pgpool kann mehrere Aufgaben übernehmen.

Betriebssteuerung

• Failover
  Steuerung 


• Replikation
  Failover / Slave Nodes aktiv bringen 

Lastverteilung

• Nach Gewichtung kann Leselast auch an unterschiedlich Leistungsstarke Systeme verteilt werden. 

Partitionierung

• Daten können auf identischen Tabellentypen auf verschiedenen Hosts verteilt werden. Die Kriterien können individuell eingestellt werden. 

Achja, weils mans eigentlich wissen könnte, denn im Wikipedia ist es auch schon angekommen:

Google Video

Möchte ich dennoch einer Bitte nachkommen, die mich per Email erreichte.

Google Video wird in kürze (14. Mai 2011) für immer abgeschaltet.

Nachdem ja unser Kapitän der erste war, der Seekrank wurde mussten wir leider die örtlichen Gegebenheiten erkunden. Da gab es z.b. Wasserspiele zu entdecken.

Bucht man also eine Pauschalreise werden dort häufig schon im Vorfeld Routen fest geplant. Nicht so, bei uns. Wir haben ja mal wieder am Skipper gespart.

 Der Crew erkennt man es direkt an, dass Sie noch keine Idee haben, wohin die Reise geht. Schon die Hafenausfahrt war ein jähes Unterfangen.

oder, wer am Skipper spart, der zahlt höhere Parkgebühren.

 Zunächst, es ist nicht einfach ein 25 Meter langes Segelboot dem Finanzamt als wichtiges Firmeninventar klar zu machen. Harte Verhandlungen waren notwendig für dieses internationale Vorhaben der Gewinnmaximierung.

 Dieses mal war die Auswahl eines geeigneten Schiffes zur Durchführung wichtiger Mitarbeiter und Kundenschulungen dank der Masse der Teilnehmer äusserst schwierig. Zudem versuchten wir diesmal ökologische und ökonomische Gesichtspunkte zu vereinen. 

Kandidat 1.

Dieses zierliche Schiffchen verfügt über alle notwendigen Kommunikationssysteme, die man so braucht.

Da ich mir ja grundsätzlich gar nichts merken kann. Hier ein kleiens Script, das nichts anderes macht als ein paar Optionen aus zu werten. Leider klappt es mit getopts nicht immer und überall, daher mal wieder eine kleine Lösung die so auf HPUX, Solaris und Linux klappen sollte.

Gelegentlich interesiert mich auf der Console ein schneller Überlick, welche ips welche Inhalte aufrufen.

Besonders wenn man ad hoc eine schnelle Aussage benötigt,  dauert eine Auswertung über die üblichen tools wie webalizer etc. zu lange und ist häufig leider nicht auf einen Besucher / IP reduzierbar.

Ein kleines Script hilft hier mal wieder weiter.

denn dann sind Reservierungen häufig unnötig und man kann in aller Ruhe zum Genießen gehen.

Tja, und das sind mir mal wieder zwei absolute geniale Schmankerl über den Gaumen gelaufen.

Im vergangenem Jahr gab es einen kleinen Upgrade in der Firmenflotte.Auch mein Kampfbenz wollte in den Ruhestand, mein Physiotherapeut riet mir schon seit längerem zu einem ergonomischen Fahrzeug.

Also auf zur Werkstatt.

Ich muss dazu sagen, dank zig Leihfahrzeuge und günstige Konditionen war das Thema Firmenflotte, lange Zeit kein Thema. Entsprechend störte mich die ca. 5 jährige Vorarbeit mit der Daimler Niederlassung um den Kauf eines Neuwagens weniger. Als man mir dann endlich eine Audienz gewährte, äußerste ich meine Wünsche.

Bequem, einen wunderbaren Sound vor allem innen, gute Beschleunigungswerte vielleicht nen Kombi bei verschmerzbaren Spritverbauch.

Meine Idee war E Klasse 350CDI oder 500 Benziner.Das ganze mit nem Bose Soundsystem. Und was sagte mir der Verkäufer? Ja für das Geld, da hätte ich etwas anderes für Sie. Wäre denn eine S Klasse nichts?

Und ich dachte mir noch so, sehe ich aus wie einer der eine S Klasse fährt? Der Preis überzeugte mich, die Probefahrt mit dem S350 CDI weniger. Betraf lediglich die Leistung. Da man mir allerdings keinen 450 CDI als Vorführwaagen besorgen konnte, wars quasi ein Blindkauf. Ein fataler Fehler, wie sich später heraus stellte. Kaum war das KFZ endlich in meinen Händen, fand ich in Fachzeitschriften unzählige Hinweise auf schlechte Getriebe Abstimmung. Und leider, denn im wesentlichen war ich immer sehr zufrieden, traf das Ruckeln und Zucken auch bei mir ein. Es gibt einige Fahrsituationen in denen macht das Fahren keinen Spass. Verzweifelte Versuche des Herstellers konnten das Problem nicht lösen. Im Spass monierte ich dies beim Verkäufer. "Des Glump lass ich aber bald da." Die Antwort darauf: "Der 3. Versuch? Also eine Wandlung ist gar keine Problem." Etwas was ich irgendwie an meiner Werkstatt liebe. Da wird die schuld nicht beim Kunden gesucht sondern nach einer Lösung. Da es aber der 450 CDI oder Vergleichbar nicht mehr produziert wird und mir die 740 NM Drehmoment sehr ans Herz gewachsen sind. wurde die Suche schwieriger. Speziell wenn man im Preisgefüge bleiben will.

Da las ich doch prompt in einem Artikel, dass der AMG S63  so sparsam wurde, dass sogar ich als langjähriges Greenpeace Fördermitglied es mit meinem Gewissen vereinbaren könnte.

So kam es also nach unzähligen Terminen Zu - und Absagen und vielleicht oder doch nicht vielleicht...

Endlich ich durfte ganze 600 KM lang Sprit verbrennen. Meine sehr persönlicher Fahrbericht wie folgt.